各种不同形态的轮胎压痕的全自动精密显微硬度计形状特征检测显微硬度计 轮胎压痕(tire tracks ) 疲劳断口上的小特征花样,其形貌类似车胎的压痕,因此被称之为“轮胎压痕”。 “轮胎压痕”花样是在疲劳裂纹形成以后,由相匹配断口上的突起或刀边例如断口上的第二相质点等,反复挤压或刻入而引起的压痕,这时在断口的局部地区,产生压应力或剪应力作用。由于突起或刀边的形状不同,剪应力方向也不同,因此所形成的轮胎压痕的类型亦不相同,即压痕形状和排列方向不同。 也有些人认为“轮胎压痕”的形成是与氢的作用有关。当氢浓集在全自动精密显微硬度计孔洞中,这些孔洞断裂时在断口上留下凹坑痕迹。 各种不同形态的“轮胎压痕”的全自动精密显微硬度计形貌特征。 轮胎压痕间距随着裂纹的扩展而增大,这是因为疲劳裂纹扩展速度往往连续变大,所以轮胎压痕的间距也往往依次加宽。 轮胎压痕的全自动精密显微硬度计特征早是由Beachem 提出来的。可是对这一问题存在着不同的看法,Sallivan等人认为“轮胎压痕”是“假象。,不反映断裂的本质,饭田等人认为”轮胎压痕“是疲劳断裂的全自动精密显微硬度计特征之一,并且试验证实了在低周疲劳中,当Nf≥300 时,才能出现轮胎压痕。目前倾向于”轮胎压痕“是疲劳断裂的全自动精密显微硬度计特征的看法。 轮胎压痕“的形状是各式各样的,这主要取决于硬质点的形状,轮胎压痕”往往是并列几排出现在断口上。不仅在高周疲劳断口的初
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